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[视频]习近平主席将出席并主持“一带一路”...

2019-06-18 23:02 来源:腾讯健康

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我在学校做了十几年保安,还是第一次见到野猪。

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苗晓红:82岁“再起飞” 依旧初心不改

百度 2017年12月6日,位于南京南站的宁和城际一期(S3号线)首发列车准时从站台开出,驶往终点站高家冲;宁高城际二期(S9号线)也于20017年12月30日开通……很多市民感慨,地铁时代,从主城到周边地区的出行方式变多了,也方便多了。

央视网消息:今年82岁的苗晓红是新中国第二批女飞行员,在30多年的飞行生涯里,她曾多次成功执行战备运输、抢险救灾等飞行任务,驾驶飞机为祖国奉献自己的青春。退休后,她初心不改、情系蓝天,就在前不久,她驾驶飞机重返蓝天,创造了中国最高年龄的飞行纪录,被大家称为“硬核奶奶”。

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2019-06-18上午,在北京平谷石佛寺机场,82岁的苗晓红驾驶泰克南P2010飞机,在家人和战友的注视下,冲上蓝天。起飞、拐弯、爬高、下滑,40分钟的飞行,苗晓红独立完成。一如当年的自己。“这是30年后重返蓝天,天上风平浪静,底下就是祖国的锦绣河山,我在空中不由自主就想起《我爱祖国的蓝天》那首歌,我甚至想喊一句:‘祖国,你的女儿上来了,82岁的苗晓红也飞上来了!’”苗晓红说。

作为新中国第二批女飞行员,苗晓红见证了我国空军事业的发展壮大,而她自己,也用几十年的奋斗和奉献,铸就了精彩人生。1956年夏天,我国开始招收第二批女飞行员,当时19岁即将高中毕业的苗晓红心动想报名。“当兵多光荣多不容易,我贫农出身,当飞行员是之前我不敢想的。有这么一个机会,我就想吃多少苦受多少累我都要当飞行员。”苗晓红说,但是当时家人都不支持她放弃高考去报考飞行员。

苗晓红不顾家人的反对,到空军预备学校报了到。在那里,原本文静的苗晓红开始经受艰苦的训练。她挑土肩膀磨出血印子,练习打旋梯和固定滚轮,一练就是一百多次。最终,当初一起进预校的140多个女学员,只有21个人成为了飞行员,这就是新中国历史上的第二批女飞行员。由于训练出色,苗晓红被评为五好学员,立了三等功。当立功喜报寄到老家的时候,苗晓红的父亲才原谅了女儿,接受了她当飞行员的决定。

在苗晓红的飞行生涯中,有一个人的作用至关重要,那就是新中国第一批女飞行员的领军人物陈志英。陈志英是共和国第一个飞特技的女性,第一个女飞行中队长,第一个女飞行指挥员,第一批飞直升机的女飞行员。当苗晓红有可能因为一些社会关系被淘汰时,是陈志英找到组织为她说情,才让她得以继续飞行。正式开飞的第一天,苗晓红由于刹车过猛,造成了螺旋桨破损,是陈志英把哭着不敢出舱的她拉出驾驶舱,努力对她进行思想疏导。

通过陈志英,苗晓红了解到新中国第一批女飞行员的艰苦创业经历。我国从1951年开始培养第一批女飞行员,仅仅用了7个月的时间,14名女飞行员就全部飞上了蓝天。

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从1958年到1988年,30年的飞行生涯中,苗晓红安全飞行近5000小时,从战备运输到抢险救灾,奋勇当先,不畏生死,她逐渐成为了一名优秀的女飞行员,女机长。

有一次,苗晓红刚开始执行飞行任务,飞机的一台发动机就熄火了。苗晓红临危不乱,按紧急处置程序一条条处理,冷静地联系地面指挥,最终凭着过硬的驾驶技术、成功返航。

更惊险的经历出现在1963年,河北遭遇特大水灾,当地急需物资,苗晓红临危受命,驾驶飞机为灾区空投物资。当时气候条件极其恶劣,云高仅一百多米,能见度也很差。就在这样的极端条件下,苗晓红圆满完成了空投任务。尽管时常遭遇险情,但她始终保持着对飞行的热爱。

1989年,苗晓红退休后开始和丈夫进行文学创作,出版了纪实文学《我是蓝天的女儿》《共和国首批女飞行员》等作品,讲述中国女飞行员的故事。正是在查资料写书的过程中,苗晓红发现国外很多飞行员八九十岁还能飞,这让她很震撼,心里萌生了重返蓝天的想法。

然而,对于苗晓红重返蓝天的想法,出于身体和安全性的考虑,家里多数人并不同意。只有跟苗晓红一起查阅资料写书的老伴支持她:外国女飞行员能干的事,我相信我们家的老太太也能干出来!

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经过三个月的训练,苗晓红的身体状态达到了可以飞行的标准。2019-06-18,航空公司专门为苗晓红安排了上机实习。5月28日,她圆了自己的梦想,再上云霄。对于“硬核奶奶”这个称谓,苗晓红说,真正的“硬核”不是她,而是中国女飞行员集体。

壮丽七十年,奋斗新时代。苗晓红说,奋斗就要继承前人为国奉献的精神。她鼓励年轻人说:“我82岁的老太太还能飞上去,你18岁的,28岁的,38岁的一定比我飞得更好!”(视频来源:新闻联播)

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